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首次运营线下零扰动盾构法穿越群桩!

发布时间:2021-02-10 信息来源:
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近日,广州地铁12号线传来喜讯,在官洲站至大学城北站区间由中交天和研制的钢铁神兽——“珠江1号”盾构机过五关斩六将、遇土吃土、遇石吞石、遇钢筋混凝土桩照吃不误,一口气吃完16根直径1.2米钢筋混凝土桩,成功通过该线路最大施工风险区域。

 

 “珠江1号”吞泥吐石我认了、一口气吃掉16根桩我也认了,接下来发生的事情实在不可思议。“珠江1号”成功通过该线路最大施工风险区域时,滚刀刀具仅磨损1毫米,吃进的钢筋超1.5米; 运营的广州地铁4号线地表沉降控制在毫米级等。

“珠江1号”吃的桩基为C30强度的混凝土灌注的钢筋混凝土桩,桩内含多根直径28毫米的钢筋,为保证 “吃”桩顺利,中交天和给“珠江1号”装配天和特有的牙口——刀盘和刀具。滚刀选用了抗冲击性较好的镶齿型滚刀,另增加了25把全轨迹覆盖的焊接型撕裂刀;为了防止大石块或长钢筋进入土仓内部造成螺旋机排渣时发生堵塞、卡轴现象,在刀盘大开口处增加了格栅设计等。

部分桩基上部距离运营的广州地铁4号线仅4.1米,控制好沉降至关重要,稍有不慎运行的地下轨道列车将会出轨,导致车毁人亡。为了控制“吃”桩过程中的沉降风险,中交天和对“珠江1号”注浆系统也做了相应的优化设计,除盾构机常规配置的同步注浆系统、二次补浆系统以外,盾构机还新增加了盾体膨润土径向注浆系统,可在盾构机下穿磨桩过程中同步进行盾体注浆,及时填充开挖面与盾体之间的施工间隙;为适应特殊浆液的注入,对盾构机的盾体注浆泵进行改造,通过增加注浆泵,并连接盾体上的注浆球阀,形成盾体注浆通道,并对相应的液压系统、控制系统等进行改造,以便更好的控制下穿吃桩过程中地表和车站的沉降问题。

“珠江1号”盾构机为该线首台始发盾构机,直径6660毫米、重约700吨。中交天和为广州地铁12号线一次提供了22台同类盾构机。“珠江1号”的卓越表现和性能,受到了广州地铁集团好评,并为广州地铁12号线顺利贯通奠定了坚实的基础。